欢迎访问艾美资讯网
你的位置:首页 > 财经 > 新闻正文

补贴退坡威力显现:比亚迪利润降9成重投燃油车"怀抱"

时间: 2019-10-30 16:10:56 | 来源: 新浪财经 | 阅读: 54次

日k线图

日k线图

新浪财经讯 10月29日晚间,比亚迪发布2019年三季报,今年第三季度公司实现营业收入316.38亿元,同比下降9.17%,归母净利润1.2亿元,同比下降88.58%,扣非后归母净利润-1.53亿元,相比去年同期5.08亿元的扣非净利,由盈转亏。

从累计数据看,比亚迪营收和净利在今年前三季度总体仍保持平稳略增。不过,15.7亿元的净利润已接近公司此前15.6亿元-17.6亿元预告区间的下限。

今年6月26日,新能源汽车国补退坡50%、地补全面取消的新政正式实施后,国内新能源车市场整体不及预期。以新能源汽车销售作为最大收入来源的比亚迪,似乎“受伤”最重。

今年第三季度,比亚迪单季销售新能源汽车4.5万辆,同比下滑约30%,而上半年时这一数字还是同比增长94%。此外,公司自7月起已连续三个月销量下降,其中主力车型元EV、唐DM、秦pro EV/DM等环比均出现下滑。

值得注意的是,今年7-9月,国内新能源乘用车行业实现批发销售约20.5万辆,同比下滑19%,比亚迪超过30%的销量跌幅远高于行业平均水平。

在补贴大幅退坡、新能源汽车市场低迷之下,比亚迪对整车销售的侧重做出了重大调整。

公开数据显示,2019年三季度,国内狭义乘用车实现批发销售506万辆,同比下滑6%,而比亚迪同期实现销量6万辆,同比增长4%,公司在新能源车销量大幅滑坡的情况下,依靠燃油车销售的强劲增长,总体销量逆势增加。

单看燃油车的销售数据或更为直观。今年9月,比亚迪实现燃油汽车销售2.7万辆,同比增幅达35.2%。燃油车销量的复苏,显示出在新能源汽车销售不振的大环境下,比亚迪试图重新依靠传统燃油车度过眼下的难关。

不过,新能源补贴大幅退坡带来的新能源汽车价格承压,以及汽车市场需求整体疲弱带来的燃油车降价冲击,使得比亚迪盈利能力受到了严重考验。

第三季度,公司毛利率13.9%,同比去年下滑3.3个百分点,环比二季度下滑1.5个百分点;净利率仅0.38%,同比去年下滑2.6个百分点,环比二季度下滑1.83个百分点。

而今年剩下的时间对于比亚迪等新能源车企而言可能更加难熬。

有业内人士表示,由于今年新补贴政策过渡期较长、执行时间偏晚,年末或不会出现往年“抢装”的情况。同时,考虑到去年年末抢装的高基数影响,公司乃至整个新能源汽车行业四季度的销量跌幅可能会进一步扩大。

比亚迪在季报中的表述也印证了这一判断。

三季报显示,公司预计四季度汽车行业整体市场需求依然疲弱,叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源汽车补贴大幅退坡影响,新能源汽车行业销量不及预期,集团新能源汽车业务盈利较去年同期会有一定幅度的下滑。

比亚迪在季报中给出了2019年全年15.84-17.74亿元的净利润预告,而这一数字相比前三季度15.7亿元几无增长。

值得一提的是,相比去年年末,公司存货和有息负债全面上升,其中初步统计三季度末有息负债已逼近800亿元。

(公司观察 文/昊)

新闻标题: 补贴退坡威力显现:比亚迪利润降9成重投燃油车"怀抱"
新闻地址: http://www.imecchina.com/finance/1505770.html
新闻标签:威力  燃油  补贴
Top